O governo de Portugal anunciou, na quarta-feira (14), a escolha da Lufthansa para adquirir até 49,9% da TAP Air Portugal, em uma operação avaliada em € 1,2 bilhão, aproximadamente R$ 7 bilhões. A decisão representa uma nova etapa na privatização da companhia portuguesa, que tem o Brasil como um de seus mercados internacionais mais importantes.
O grupo alemão superou a proposta da Air France-KLM, encerrando a disputa pela participação na empresa. Segundo o primeiro-ministro português, Luís Montenegro, a oferta vencedora foi 16% superior à apresentada pela concorrente.
A negociação prevê inicialmente a aquisição de 44,9% das ações pela Lufthansa, enquanto até 5% ficarão reservados aos trabalhadores da TAP. O governo português continuará como acionista majoritário, com 50,1% do capital.
Para os passageiros brasileiros, a principal expectativa é a ampliação das conexões entre o Brasil e a Europa. Entretanto, ainda não foram anunciadas mudanças imediatas nas passagens, nos horários ou nas rotas operadas pela TAP.
O que pode mudar nos voos da TAP entre Brasil e Portugal?
A TAP ocupa uma posição estratégica no transporte de passageiros entre o Brasil e a Europa, especialmente pelas conexões realizadas no Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa.
A companhia atende diferentes cidades brasileiras e permite que passageiros utilizem Portugal como ponto de conexão para outros destinos europeus.
Com a entrada da Lufthansa, a expectativa é que a TAP tenha acesso a uma estrutura empresarial maior, com capacidade de investimento, negociação com fornecedores e desenvolvimento de novas operações.
O grupo alemão já controla ou possui participações em companhias como SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines e ITA Airways.
A integração poderá abrir oportunidades de expansão da conectividade, mas eventuais alterações na malha aérea dependerão de decisões comerciais e autorizações regulatórias.
Por enquanto, os passageiros que já possuem bilhetes emitidos pela TAP não precisam realizar qualquer procedimento em razão do anúncio da privatização.
Lufthansa pretende ampliar frota da TAP para 130 aeronaves
Um dos principais compromissos apresentados pelo grupo alemão envolve o crescimento da frota da companhia portuguesa.
De acordo com o governo de Portugal, o planejamento prevê ampliar a operação para 117 aeronaves até 2035 e alcançar 130 aviões posteriormente.
A TAP operava 101 aeronaves em junho de 2026, atendendo 93 destinos internacionais.
A proposta também contempla a possibilidade de transferência de até oito aeronaves Airbus A350-900 para a TAP após 2030.
Além da renovação e expansão da frota, o projeto prevê investimentos em manutenção, engenharia e infraestrutura aeroportuária portuguesa.
O governo destacou que a manutenção da marca TAP, da sede em Portugal e do centro de operações em Lisboa está entre os compromissos da operação.
Brasil é um dos principais interesses da Lufthansa na negociação
O mercado brasileiro foi um dos fatores estratégicos que tornaram a TAP atrativa para os grupos interessados em sua privatização.
A companhia portuguesa possui uma rede consolidada de ligações com o Brasil, oferecendo acesso ao mercado europeu por meio de Lisboa.
Para a Lufthansa, a aquisição representa uma oportunidade de fortalecer sua presença na América Latina, especialmente em destinos nos quais a TAP já possui operações estabelecidas.
A companhia portuguesa também mantém conexões importantes com países africanos de língua portuguesa e com os Estados Unidos.
Segundo a Reuters, a combinação dessas rotas foi um dos principais atrativos da negociação.
A expansão poderá beneficiar o turismo e as viagens corporativas entre Brasil e Europa, embora ainda não exista confirmação de novos destinos ou frequências decorrentes da operação.
Passagens da TAP vão ficar mais caras ou mais baratas?
A escolha da Lufthansa não determina, por si só, uma alteração nos preços das passagens.
As tarifas aéreas dependem de fatores como demanda, concorrência, custos operacionais, combustível, disponibilidade de assentos e câmbio.
Uma eventual ampliação de rotas ou frequências poderá aumentar a oferta de lugares em determinados mercados. Por outro lado, a concentração de companhias aéreas em grandes grupos também poderá levantar questões concorrenciais.
Esses efeitos ainda não podem ser antecipados.
A Comissão Europeia deverá avaliar a operação, considerando possíveis impactos sobre a concorrência no transporte aéreo.
Portanto, não há fundamento para afirmar que a entrada da Lufthansa provocará redução ou aumento imediato dos preços para os passageiros brasileiros.
Programa de milhas da TAP terá mudanças?
Outra questão relevante para os consumidores envolve o TAP Miles&Go, programa de fidelidade da companhia portuguesa.
Até o momento, não foi anunciada uma mudança imediata nas regras de acúmulo ou utilização de milhas em consequência da escolha da Lufthansa.
As duas empresas já participam da Star Alliance, aliança internacional de companhias aéreas que permite determinadas vantagens e operações conjuntas para passageiros frequentes.
A futura participação acionária poderá criar oportunidades adicionais de integração, mas qualquer alteração nas regras dependerá de anúncio oficial das empresas.
Os clientes devem continuar seguindo as condições atuais do programa.
Privatização da TAP ainda precisa ser aprovada
Apesar da escolha da Lufthansa, a venda não está concluída.
A negociação dependerá da formalização dos contratos e da análise das autoridades reguladoras, incluindo os órgãos responsáveis pela concorrência na União Europeia.
O governo português também considera uma possível segunda etapa de privatização, que envolveria a venda de sua participação restante na TAP.
Essa possibilidade dependerá de novas decisões políticas e comerciais e não faz parte da operação já aprovada nesta primeira fase.
O processo representa uma mudança importante para o futuro da companhia portuguesa, mas seus efeitos concretos sobre os passageiros brasileiros deverão ocorrer gradualmente.
Até que sejam anunciadas alterações operacionais, a TAP continuará oferecendo seus serviços conforme a programação comercial vigente.