BYD apresenta novos híbridos e supercarro de 3 mil cv em Goodwood

Com a expansão da frota, tecnologias como compressores elétricos de alta tensão, gerenciamento térmico de baterias e sistemas voltados à eficiência energética ganham espaço. O movimento também cria novas demandas para fabricantes, distribuidores, oficinas e profissionais especializados.

As mudanças aproximam a climatização automotiva de áreas como eletrificação, gestão de energia e controle térmico. O tema estará entre os assuntos discutidos na Febrava RIO, que será realizada entre os dias 6 e 8 de outubro, no Riocentro, no Rio de Janeiro.

“A eletrificação está mudando sistemas que já fazem parte da rotina dos veículos e trazendo novas exigências para a indústria e para os profissionais. Acompanhar esse movimento é importante para entender como o AVAC-R está avançando para novas aplicações e incorporando tecnologias que exigem conhecimento cada vez mais especializado”, afirma Tatiana Rassini, gerente-geral da Febrava RIO.

Ar-condicionado ganha novas funções nos veículos eletrificados

Uma das principais mudanças ocorre no compressor do ar-condicionado. Nos veículos convencionais, o componente normalmente é acionado mecanicamente pelo motor a combustão. Nos modelos híbridos e elétricos, são utilizados compressores elétricos de alta tensão, que permitem que a climatização funcione independentemente do motor.

Essa arquitetura também aproxima o sistema de ar-condicionado do gerenciamento térmico de outros componentes, como bateria, eletrônica de potência e motor elétrico.

“Nos veículos eletrificados, a climatização passa a ter uma função mais ampla. O sistema não está relacionado apenas ao conforto dos passageiros, mas também ao controle da temperatura de componentes importantes para o funcionamento e a eficiência do veículo”, explica André Eduardo Oliveira, diretor da Mastercool Brasil e especialista em climatização automotiva.

Nos veículos 100% elétricos, a eficiência do sistema ganha ainda mais importância porque a climatização utiliza energia armazenada na bateria de tração. Entre as tecnologias empregadas estão bombas de calor, pré-condicionamento da cabine enquanto o automóvel está conectado ao carregador e climatização por zonas.

Oficinas precisam acompanhar novas tecnologias

A mudança também chega às oficinas. Componentes de alta tensão, compressores elétricos e diferentes especificações de refrigerantes e lubrificantes exigem novos procedimentos de diagnóstico, manutenção e segurança.

Ao mesmo tempo, a frota brasileira passa a reunir veículos com diferentes gerações de tecnologia, aumentando a necessidade de capacitação dos profissionais.

“A convivência entre diferentes tecnologias amplia a necessidade de capacitação e de troca de conhecimento. É uma transformação que já está acontecendo e que envolve toda a cadeia”, afirma Tatiana Rassini.

Serviço:

Febrava RIO
Data: 6 a 8 de outubro
Local: Riocentro
Credenciamento: Clique aqui

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O SUV elétrico começa a ser comercializado em outubro, com preço de R$ 299.990. O modelo já está chegando ao país e será oferecido em todo o território nacional.

Apesar de ser a primeira vez que um Volkswagen totalmente elétrico estará disponível para compra no Brasil, o ID.4 não é exatamente uma novidade por aqui. O modelo estreou no mercado brasileiro em 2023 por meio do programa de assinatura Sign&Drive.

Agora, retorna em uma nova configuração e passa a integrar efetivamente o portfólio de veículos vendidos pela fabricante no país.

ID.4 tem 286 cv e autonomia de 389 km

O ID.4 Pro 2027 chega equipado com motor elétrico de 286 cv de potência e 55,6 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 84 kWh.

Segundo dados homologados pelo Inmetro, o SUV tem autonomia de 389 quilômetros.

O sistema permite carregamento em corrente contínua de até 185 kW. Em um carregador de 180 kW, de acordo com a Volkswagen, a bateria pode passar de 10% para 80% em aproximadamente 25 minutos.

O motorista também pode escolher entre quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Individual.

Tecnologia é uma das apostas do novo ID.4

A Volkswagen também colocou tecnologia e sistemas de assistência ao motorista entre os principais diferenciais do ID.4.

Um deles é o Emergency Assist, capaz de assumir determinadas funções de controle do veículo caso o sistema identifique que o motorista perdeu a capacidade de condução, realizando uma parada de segurança.

Outro recurso é o Memory Park Assist. O sistema permite memorizar trajetos utilizados frequentemente para estacionar, como uma vaga de casa ou do trabalho, e posteriormente reproduzir a manobra.

O pacote de assistência inclui ainda controle adaptativo de velocidade com Stop&Go, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, detector de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, Travel Assist e Lane Assist.

SUV pode estacionar sozinho em locais memorizados

O Memory Park Assist é uma das tecnologias que chamam atenção no novo elétrico. O carro consegue armazenar o trajeto próximo a um local onde o motorista costuma estacionar e a posição da vaga.

Depois que o percurso é registrado, o ID.4 pode assumir o controle durante a manobra para estacionar novamente naquele espaço.

Na cabine, a tecnologia também aparece na nova central multimídia de 12,9 polegadas, que oferece comando de voz, GPS nativo, câmera 360 graus e integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.

O modelo conta ainda com carregamento de smartphones por indução e quatro entradas USB-C.

Bancos têm aquecimento e função de massagem

Entre os equipamentos voltados ao conforto estão bancos dianteiros ergoActive com regulagem elétrica, memória, aquecimento e função de massagem.

O motorista e o passageiro podem selecionar três opções de massagem pela central multimídia, com sessões de até 30 minutos.

O ar-condicionado possui três zonas independentes para motorista, passageiro dianteiro e ocupantes do banco traseiro.

O ID.4 também conta com iluminação ambiente configurável com 30 opções de cores, acesso ao veículo por aproximação e abertura elétrica do porta-malas.

ID.4 tem porta-malas de 533 litros

Construído sobre a plataforma elétrica MEB do Grupo Volkswagen, desenvolvida especificamente para veículos elétricos, o ID.4 tem 4,58 metros de comprimento e 2,77 metros de entre-eixos.

O SUV acomoda cinco ocupantes e oferece 533 litros de capacidade no porta-malas.

O modelo também possui teto solar panorâmico de vidro e chega inicialmente em duas opções de cores: Costa Azul, combinada com teto Preto Piano, e Preto Granadilho. As rodas são de 19 polegadas.

Rock in Rio marca nova fase da Volkswagen no Brasil

Ao apresentar o modelo no Rock in Rio, a Volkswagen utiliza um dos maiores eventos de música do país como vitrine para uma mudança importante em sua operação brasileira.

O ID.4 já é um produto relevante para a fabricante no exterior. Segundo a Volkswagen, ele é atualmente o veículo elétrico mais vendido da marca no mundo e integra a família ID., desenvolvida sobre a plataforma MEB.

No Brasil, sua chegada às concessionárias abre oficialmente a comercialização de veículos totalmente elétricos da Volkswagen.

O Volkswagen ID.4 Pro 2027 começa a ser vendido em outubro por R$ 299.990.

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O T2 é o principal modelo da marca em vendas. Somente em agosto, o SUV superou mil unidades comercializadas no país.

Uma das versões responsáveis pelo desempenho é o T2 XWD 4×4. Lançado em julho, o modelo teve o lote inicial de 700 unidades esgotado em 15 dias, segundo a JETOUR.

Atualmente, o portfólio da montadora no Brasil é composto pelos SUVs S06, T1, T2 4×2 e T2 XWD 4×4, todos híbridos plug-in (PHEV).

“Chegar a 5 mil veículos vendidos em tão pouco tempo é uma conquista muito importante para a JETOUR no Brasil. Quando vemos um produto como o T2 4×4 esgotar um lote de 700 unidades em apenas 15 dias, percebemos que estamos conseguindo criar uma conexão muito forte com o consumidor brasileiro”, afirma Luiz Gonzaga, diretor de Vendas da JETOUR Brasil.

Segundo o executivo, a companhia ainda prepara dois lançamentos para o mercado brasileiro em 2026.

JETOUR prepara chegada do G700 ao Brasil

Um desses próximos passos foi apresentado durante o Festival Interlagos, realizado entre 27 e 30 de agosto, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

A JETOUR participou pela primeira vez do evento e apresentou ao público brasileiro o G700, SUV híbrido plug-in de grande porte que tem chegada ao país confirmada ainda para 2026.

Com 5,20 metros de comprimento, o G700 será o primeiro integrante da Série G da JETOUR comercializado no Brasil. Segundo a fabricante, o modelo terá proposta voltada para desempenho, tecnologia, capacidade off-road e luxo.

O G700 será o quinto de seis lançamentos previstos pela JETOUR no Brasil em 2026. A montadora afirma que o sexto modelo será revelado em breve.

Saiba mais sobre automóveis no N4 Sobre Rodas

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O projeto piloto começou no segundo trimestre de 2026 e reúne clientes de diferentes tamanhos e setores, com operações que vão de cinco a mais de 400 veículos. Entre os segmentos participantes estão transporte de passageiros e mercadorias, mineração e segurança pública.

Como funciona o monitoramento

O acompanhamento é realizado por uma equipe da Ford instalada no Ford Academy, em São Paulo. Com autorização do cliente, os profissionais recebem remotamente dados dos veículos e podem identificar situações que exigem atenção.

Quando há necessidade de manutenção relevante, o gestor recebe um alerta por email ou celular. A concessionária responsável pelo atendimento também pode receber as informações para agilizar o serviço.

Um dos casos registrados durante os testes envolveu veículos com pastilhas de freio desgastadas. Apesar do alerta no painel, os motoristas não haviam comunicado o problema ao responsável pela frota.

“Ele só foi informado quando nossa equipe entrou em contato. São cuidados simples que evitam paradas não programadas e garantem a disponibilidade dos veículos”, afirma Leandro Borsari, gerente de Engenharia de Serviço da Ford América do Sul.

Atualmente, o Monitoramento Preventivo é oferecido gratuitamente aos participantes do projeto piloto. Segundo a Ford, a expectativa é ampliar o serviço para mais clientes.

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Mais do que trocar o motor a combustão por baterias, a fabricante britânica tenta aproveitar a eletrificação para mudar também a forma como seus carros são desenhados por dentro. No Type 01, isso aparece em uma cabine criada para quatro ocupantes, posição de dirigir baixa e uma estrutura central que percorre praticamente todo o interior.

A proposta foge da tendência de painéis predominantemente horizontais adotada por boa parte dos carros atuais. Em vez disso, a Jaguar explora linhas longitudinais que atravessam a cabine e ajudam a criar quatro espaços individuais.

É uma solução típica de carros-conceito que a fabricante promete levar ao modelo de produção.

Menos telas aparentes, mais integração

A tecnologia continua presente, mas a Jaguar tenta evitar que ela domine visualmente o interior.

As interfaces digitais foram incorporadas à arquitetura da cabine e aparecem conforme a necessidade. Uma tela ClearSight dedicada à visão traseira, por exemplo, fica posicionada na região central da base do para-brisa e na mesma altura dos retrovisores externos.

A ideia é reduzir a necessidade de o motorista desviar o olhar durante a condução.

Compartimentos ocultos e recursos que permanecem escondidos até serem acionados seguem a mesma filosofia. Em vez de transformar todo o painel em uma sequência de telas, a Jaguar tenta fazer a tecnologia funcionar como parte do desenho.

Thomas Holden, diretor de Design de Interiores da Jaguar, explica que essa decisão foi proposital.

“Em contraste com a tendência de interiores predominantemente horizontais, enfatizamos sua natureza longitudinal e marcante por meio da estrutura central, um elemento arquitetônico que cria quatro espaços individuais. Com materiais autênticos, tecnologia sob demanda e superfícies fluidas e minimalistas, o Type 01 apresenta uma combinação inconfundível de dramaticidade e teatralidade, que definirá o interior dos veículos de luxo modernos do futuro.”

Pedra, tecidos e metal como inspiração

Se a tecnologia tenta ficar escondida, os materiais fazem justamente o contrário.

A cabine busca inspiração na pedra travertino e nas texturas de tecidos artesanais. Uma peça com aparência de latão acompanha a estrutura central e reaparece na parte superior das portas.

O tradicional Jaguar Leaper, emblema do felino saltando, também aparece integrado a esses elementos.

Linhas contínuas procuram ainda estabelecer uma ligação visual entre o capô e o painel de instrumentos, reduzindo a separação entre o desenho externo e interno do carro.

É uma abordagem importante para entender o Type 01. O modelo não pretende apenas substituir os Jaguars atuais, mas estabelecer uma identidade completamente diferente para a próxima geração da fabricante.

Primeiro Jaguar de uma nova geração

Até o nome ajuda a explicar a importância do projeto.

“Type” faz referência aos modelos históricos da Jaguar. O número “0” representa a ausência de emissões pelo escapamento, enquanto o “1” identifica o automóvel como o primeiro representante dessa nova geração.

O Type 01 será um GT elétrico de luxo com quatro portas, projetado, desenvolvido e produzido no Reino Unido.

Também será o primeiro modelo de produção construído sobre a Jaguar Electric Architecture (JEA), plataforma desenvolvida especificamente para os futuros carros elétricos da marca.

Ter uma arquitetura própria dá aos engenheiros mais liberdade para trabalhar proporções, distribuição de espaço, dinâmica e posicionamento dos ocupantes sem precisar adaptar uma plataforma originalmente criada para motores a combustão.

Para Rawdon Glover, diretor administrativo da Jaguar, o Type 01 representa justamente essa mudança de direção.

“O Jaguar Type 01 é o primeiro veículo de produção a seguir nossa nova filosofia criativa. Inconfundível de todos os ângulos, o interior não poderia ser diferente. Com o Type 01, queríamos que cada viagem fosse uma ocasião especial, desde a forma como o veículo conduz até sua aparência e à maneira como ele faz as pessoas se sentirem.”

Antes da estreia, passagem por Pebble Beach

O público ainda terá de esperar um pouco para conhecer o carro sem disfarces.

Antes da apresentação oficial, um protótipo do Type 01 fará sua estreia na América do Norte durante a Monterey Car Week, nos Estados Unidos, usando uma camuflagem desenvolvida especialmente para a ocasião.

O modelo também será exibido no Pebble Beach Concours, em 16 de agosto, evento tradicionalmente associado a alguns dos automóveis mais exclusivos e históricos do mundo.

A revelação completa acontecerá em 6 de outubro de 2026, em Nova York.

Até lá, a Jaguar parece interessada em mostrar aos poucos que sua transformação vai muito além da eletrificação. O Type 01 será o primeiro grande teste de uma estratégia que pretende reposicionar uma das marcas britânicas mais tradicionais do setor em uma faixa ainda mais exclusiva do mercado de luxo.

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De acordo com a entidade, este foi o terceiro melhor resultado para um mês de julho desde o início da série histórica.

“Estamos vivendo um ano com resultados positivos nos segmentos de maior volume, principalmente no varejo de automóveis, comerciais leves e motocicletas. Além do Programa Carro Sustentável, observamos que a demanda por mobilidade, renovação de frota e investimento permanecem, e a competição entre marcas continua favorecendo a oferta de mais produtos no mercado”, afirmou o presidente da Fenabrave, Arcelio Junior.

No segmento de automóveis e comerciais leves, foram comercializadas 265.695 unidades, alta de 2,02% em relação a junho e de 15,54% na comparação anual. Segundo a Fenabrave, o desempenho foi impulsionado pelo Programa Carro Sustentável, que reduz as alíquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para veículos mais leves e sustentáveis. Desde a implementação da medida, os modelos contemplados registraram vendas 29,4% superiores ao período anterior.

O mercado de caminhões também apresentou recuperação após meses de retração. Os emplacamentos cresceram 18,89% sobre junho e 7,16% em relação a julho do ano passado. Para Arcelio Junior, a retomada está ligada às duas primeiras etapas do programa Move Brasil, voltado ao financiamento e renovação da frota.

“O transportador avalia cuidadosamente o cenário econômico antes de investir. Quando percebe demanda, capacidade de pagamento e segurança para assumir financiamentos de longo prazo, a renovação da frota acontece”, explicou.

Já o segmento de ônibus avançou 4,26% frente a junho, mas ainda acumula queda de 2,32% na comparação com julho de 2025. Segundo a Fenabrave, a recuperação gradual do setor está relacionada à segunda fase do Move Brasil, que destinou R$ 2 bilhões em crédito para o financiamento de ônibus.

As motocicletas também registraram desempenho positivo, com crescimento de 2,55% em relação a junho e de 3,11% na comparação anual.

Projeção para 2026

A Fenabrave manteve a projeção de crescimento para o setor em 2026. A expectativa é de que os emplacamentos avancem 8,6% no acumulado do ano, superando a marca de 5,3 milhões de veículos comercializados em todo o país.

Fonte: Agência Brasil

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Em julho, quem terminou na frente foi a Ford. A Ford Ranger encerrou o mês como a picape média mais vendida do Brasil, com 3.402 emplacamentos e 25,2% de participação de mercado, segundo dados do Renavam.

O resultado reforça a trajetória de crescimento da atual geração da Ranger, que vem ampliando sua presença desde o lançamento da nova plataforma e agora alcança a liderança nacional da categoria.

Crescimento em um mercado em retração

Além de assumir a primeira colocação, a Ranger apresentou desempenho superior ao do próprio segmento.

Na comparação com junho, as vendas da picape cresceram 15,3%, enquanto o mercado de picapes médias registrou retração de 0,8%.

O avanço consolida um movimento que já vinha sendo observado em estados com forte presença do agronegócio, como Goiás, Mato Grosso do Sul, Tocantins, São Paulo, Santa Catarina e Roraima, onde a Ranger já ocupava posições de destaque nas vendas.

Motor V6 impulsiona versões mais completas

Boa parte desse desempenho está concentrada nas versões mais equipadas da linha.

As configurações XLT, Limited e Raptor continuam entre as mais procuradas pelos consumidores, especialmente por oferecerem um conjunto tecnológico mais avançado e o motor V6 3.0 turbodiesel de 250 cv, um dos principais diferenciais da Ranger frente aos concorrentes da categoria.

A estratégia da Ford mostra que o consumidor desse segmento tem buscado não apenas capacidade de carga, mas também conforto, tecnologia embarcada e desempenho.

Desempenho também cresce no acumulado do ano

O avanço da Ranger não ficou restrito ao mês de julho.

Entre janeiro e julho, a picape acumulou 20.377 unidades vendidas, crescimento de 6,8% em relação ao mesmo período de 2025.

No mesmo intervalo, o segmento de picapes médias registrou expansão de apenas 1,3%, indicando que a Ranger ganhou participação de mercado ao longo do ano.

Para Raul Limongi, diretor de Vendas e Serviços da Ford América do Sul, a liderança reflete a aceitação do modelo pelos consumidores.

“A liderança do segmento é um reconhecimento da força, da qualidade, da tecnologia e da confiança que tornaram a Ranger a picape preferida do Brasil. Essa conquista é resultado do foco em qualidade que está presente desde o projeto até o pós-venda da Ranger e também do respeito inspirado pela nossa marca e pela nossa rede de concessionárias, que conhecem o cliente de picapes como ninguém.”

Ford cresce acima da média do mercado

O desempenho da Ranger também impulsionou os resultados da fabricante no Brasil.

Em julho, a Ford registrou 5.231 veículos emplacados, crescimento de 12,6%, índice significativamente superior ao avanço de 2,6% observado pela indústria automotiva no mesmo período.

Além da Ranger, a montadora manteve a liderança entre as picapes grandes de até 3,5 toneladas com a Ford F-150, que somou 115 emplacamentos no mês.

No segmento de SUVs, o Ford Territory permaneceu como o segundo modelo mais vendido da marca, com 818 unidades comercializadas, mantendo um volume estável mesmo diante da chegada de novos concorrentes ao mercado.

A liderança da Ranger em julho reforça um cenário de maior competitividade entre as picapes médias. Com consumidores cada vez mais atentos à tecnologia, desempenho e nível de equipamentos, o segmento segue como um dos mais estratégicos para as montadoras no Brasil.

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É seguindo essa tendência que a Range Rover amplia sua gama no Brasil com o novo Range Rover Sport Dynamic. A nova versão chega ao mercado para ocupar uma posição entre esportividade e requinte, mantendo o desempenho característico da linha Sport, mas com uma identidade visual própria e uma configuração voltada para quem busca uma experiência de condução mais dinâmica.

A pré-venda do modelo já está aberta no país.

Visual aposta em esportividade

Embora preserve a silhueta conhecida do Range Rover Sport, a nova versão Dynamic adota elementos exclusivos para reforçar sua personalidade.

O destaque fica para o Black Exterior Pack, conjunto que adiciona detalhes em preto brilhante à carroceria e reforça a proposta esportiva do SUV. As rodas de 22 polegadas com acabamento Satin Dark Grey completam o visual, enquanto as linhas limpas da carroceria mantêm a identidade sofisticada característica da marca.

O resultado é um SUV que transmite imponência mesmo parado, sem abrir mão do estilo minimalista que marcou a evolução recente da Range Rover.

Potência eletrificada

Debaixo do capô, a novidade compartilha o mesmo conjunto mecânico da versão Autobiography.

O sistema híbrido plug-in P550e combina o motor Ingenium 3.0 de seis cilindros em linha a um propulsor elétrico, entregando potência combinada de 550 cv e 800 Nm de torque.

Os números colocam o modelo entre os SUVs mais rápidos da categoria.

A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em apenas 4,9 segundos, enquanto a transmissão automática de oito marchas trabalha em conjunto com a tração integral sob demanda (All-Wheel Drive).

A proposta da Range Rover é oferecer desempenho esportivo sem comprometer o conforto esperado de um utilitário de luxo.

Suspensão inteligente melhora a dirigibilidade

Boa parte desse comportamento vem da tecnologia embarcada.

O Dynamic utiliza suspensão pneumática dinâmica com o sistema Dynamic Response Pro, responsável por reduzir a inclinação da carroceria em curvas e tornar as respostas da direção mais precisas.

O conjunto ainda recebe esterçamento das quatro rodas (All-Wheel Steering), que melhora a agilidade em baixas velocidades e aumenta a estabilidade em rodovias.

Outro recurso é o Torque Vectoring by Braking, sistema que distribui a força entre as rodas para otimizar a trajetória durante curvas.

Na prática, o SUV tenta reunir duas características que normalmente parecem opostas: conforto para o uso diário e comportamento esportivo quando exigido.

Luxo continua sendo prioridade

Apesar da proposta mais dinâmica, o interior mantém o padrão elevado da marca britânica.

Os bancos dianteiros contam com 20 ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, enquanto a central multimídia utiliza uma tela curva de 13,1 polegadas com o sistema Pivi Pro.

O teto panorâmico fixo amplia a sensação de espaço na cabine, acompanhado pelo sistema de áudio Meridian com 15 alto-falantes e potência de 400 W.

A combinação reforça uma filosofia que a Range Rover mantém há décadas: unir tecnologia e acabamento sofisticado sem abrir mão da simplicidade visual.

Até 71 quilômetros sem consumir combustível

A eletrificação também amplia a versatilidade do modelo.

Segundo a fabricante, o Range Rover Sport Dynamic pode percorrer até 71 quilômetros utilizando apenas energia elétrica.

A recarga completa leva cerca de cinco horas em carregadores residenciais AC de 7 kW. Em estações rápidas DC de até 50 kW, a bateria pode recuperar de 0% a 80% da carga em aproximadamente 40 minutos.

Para muitos proprietários, isso significa realizar deslocamentos urbanos diários sem utilizar o motor a combustão.

Segurança e personalização

O SUV chega equipado com um pacote abrangente de assistências ao motorista.

Entre os recursos estão câmera 3D Surround, monitor de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo com assistente de direção, assistente de permanência em faixa e frenagem autônoma de emergência.

Os compradores poderão escolher entre 33 opções de cores para a carroceria, sendo 24 disponíveis nos acabamentos Gloss ou Satin. A proposta é permitir um nível maior de personalização para um público que busca exclusividade sem abrir mão da esportividade.

Segundo Camila Yu, diretora de Marketing da JLR Brasil, a nova versão amplia as possibilidades dentro da família Range Rover Sport sem perder a essência do modelo.

“Há mais de cinco décadas, a Range Rover redefine o luxo moderno por meio da inovação, do design e da capacidade. O Range Rover Sport sempre foi reconhecido por sua combinação única de desempenho e refinamento, e o novo Dynamic representa mais um passo nessa trajetória. Ele chega ao Brasil como uma nova interpretação do SUV de luxo de alta performance da Range Rover, ampliando o portfólio disponível para nossos clientes. O Brasil é um mercado extremamente importante para nós e seguimos comprometidos em investir em uma gama de produtos que evolui em sintonia com as expectativas de um público cada vez mais exigente.”

Uma nova opção na linha Sport

Com a chegada da versão Dynamic, a linha Range Rover Sport passa a contar com duas configurações no Brasil: Dynamic e Autobiography.

Mais do que ampliar o portfólio, a marca acompanha um movimento crescente entre os SUVs de luxo: unir eletrificação, alto desempenho e tecnologia em um mesmo produto. O novo Dynamic aposta justamente nesse equilíbrio para conquistar consumidores que buscam um utilitário esportivo capaz de entregar performance sem abrir mão do refinamento característico da Range Rover.

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Patrocinadora do evento, a montadora apresenta veículos eletrificados, um caminhão movido a hidrogênio, experiências interativas e uma programação de debates sobre inovação, energia e transformação do setor automotivo.

Entre os principais destaques do estande está o caminhão da GWM Hydrogen, desenvolvido com tecnologia da FTXT Energy Technology, empresa do grupo especializada em soluções de energia a hidrogênio.

O modelo representa a estratégia global da fabricante para ampliar o uso de combustíveis de baixa emissão, especialmente no transporte de cargas e em aplicações de longa distância.

Outro veículo em exposição é o ORA 5, primeiro SUV 100% elétrico da GWM comercializado no Brasil. O modelo simboliza a aposta da montadora na eletrificação da mobilidade de passageiros e permanecerá em exibição durante todos os dias do evento.

Além da exposição, os visitantes poderão realizar test-drives dos modelos Haval H6 e Tank 300, conhecendo de perto as tecnologias embarcadas, os sistemas de eletrificação e os recursos de conforto e segurança oferecidos pela marca.

Tecnologia V2L será usada para produzir brindes sustentáveis

No estande da GWM, uma das experiências utiliza a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L) do ORA 5, que permite utilizar a energia armazenada na bateria do veículo para alimentar equipamentos externos.

Com esse recurso, máquinas da empresa Maré, especializada na reutilização de resíduos plásticos, produzirão óculos personalizados da GWM a partir de plástico reciclado. Os visitantes poderão acompanhar o processo de fabricação e levar o acessório como lembrança da visita.

Segundo a montadora, a iniciativa busca demonstrar aplicações práticas da eletrificação e reforçar conceitos ligados à economia circular e ao reaproveitamento de materiais.

Executivos participam de debates sobre mobilidade e energia

A programação da GWM também inclui a participação de executivos em painéis que discutem o futuro da mobilidade, da eletrificação e das novas matrizes energéticas.

Na quarta-feira (5), Ricardo Bastos, diretor de Assuntos Institucionais da GWM Brasil e presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), participa do painel “Eletrificação & Transformação do Mercado Automotivo Brasileiro”, ao lado do presidente da Anfavea, Igor Calvet, e do presidente do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, Wellington Damasceno.

Ainda no dia 5, Davi Lopes, head da GWM Hydrogen-FTXT Brasil, integra o debate “Hidrogênio na Prática: O Que Aprendemos com Quem Já Está Operando”, voltado às aplicações da tecnologia no setor automotivo.

Na quinta-feira (6), Marcio Alfonso, diretor de Produção da GWM Brasil, participa do painel “Inovações e tendências da mobilidade para a próxima década”. Em seguida, Diego Fernandes, COO da companhia, apresenta a palestra “A jornada digital da primeira autotech brasileira”.

Encerrando a programação, na sexta-feira (7), Thiago Sugahara, gerente de ESG e Relacionamento com Stakeholders da GWM Brasil, participa do painel “Transição Energética Justa: Pessoas, Mobilidade, ESG e Capital para Construir o Futuro”.

Realizado entre os dias 4 e 7 de agosto, o Rio Innovation Week reúne empresas, startups, pesquisadores e especialistas para discutir inovação, tecnologia, sustentabilidade e empreendedorismo.

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Com o resultado, a fabricante alcançou a quarta posição entre as montadoras que mais venderam no país e ampliou sua participação de mercado de 4,3% para 9,1%.

“Nosso resultado histórico mais uma vez consolida a importância do pioneirismo da BYD e a sua liderança para o avanço da eletrificação da frota no país. Nós apostamos no Brasil quando outros ainda hesitavam e hoje nossos modelos lideram as vendas nas concessionárias de forma ininterrupta desde fevereiro”, afirma Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil e head de Marketing e Comercial da BYD Auto.

Outro destaque do mês foi o BYD Dolphin GS, que liderou pela primeira vez o ranking de vendas no varejo, com 5.861 unidades comercializadas diretamente para consumidores.

A empresa também colocou três modelos entre os dez veículos mais vendidos do mercado brasileiro em julho. O Dolphin Mini ficou na sexta colocação, com 7.265 emplacamentos, seguido pela família Song, em oitavo lugar, com 6.834 unidades, e pelo Dolphin GS, em nono, com 6.492 veículos vendidos.

No segmento de eletrificados, a BYD manteve a liderança nacional. Foram 14.760 carros 100% elétricos vendidos no mês, o equivalente a cerca de 60% desse mercado no Brasil. Considerando também os híbridos plug-in, a montadora respondeu por 51,1% das vendas de veículos eletrificados no país.

Segundo a empresa, o crescimento é impulsionado pela expansão da rede de concessionárias, que chegou a 228 unidades, e pelos investimentos no complexo automotivo de Camaçari, na Bahia.

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